Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

promo boris_mavlyutov december 27, 2020 15:18 87
Buy for 30 tokens
1 января. Английский проспект. Берегом моря... Большая Пушкарская улица. Большой проспект Васильевского острова. Большой проспект Петроградской стороны. Визит "Крузенштерна". Военно-морской музей. Возвращение "Седова". Дальнее плавание.…

Пломбированный вагон.

102 года назад в Россию прибыл вагон из Швейцарии, в котором находился В. И. Ленин с другими революционерами-эмигрантами. В Историю этот вагон вошёл под названием «пломбированный».  В советское время данный эпизод нашей истории замалчивался, потому что его можно оценивать по-разному. Но в последние годы он стал частым гостем на больших и малых экранах. Главный вопрос: получал ли Ленин деньги от германского Генштаба?
Collapse )

Кладно. Велосипедная прогулка по городу. Архитектура. Достопримечательности. 2015 г.

Кладно




 На следующий день я решил поехать в небольшой город поблизости от Праги. Слишком уж в столице устал: и условия велопрогулок тяжёлые, и рябить стало в глазах от многочисленных улиц, застроенных интересными домами, на которые я уже перестал реагировать. Мой выбор пал на Кладно. Можно было бы поехать дальше, всё равно, расстояния здесь невелики, но синоптики обещали дожди, поэтому фотодень мог быть испорчен, так пусть он лучше испортится где-нибудь неподалёку...
 С трудом разобравшись, что пригородные поезда отходят с соседнего с главным вокзала, я въехал на перрон. Нужно было найти подходящее место для велосипеда. Двери открывались нажатием специальной кнопки, расположенной рядом со входом. Я открыл первую дверь, увидел, что там будет не слишком удобно, пошёл к следующему вагону, заглянул в него и двинулся дальше. Но тут услышал, что мне кричит женщина в форме, стоявшая на платформе у первого, проверенного мной, вагона. Я вспомнил, что забыл закрывать двери, и, вернувшись ко второму вагону, нажал кнопку. Дверь закрылась, и я пошёл дальше. Слышу, она продолжает кричать. Со стороны всё выглядело так, как будто она требует, чтобы я подошёл ещё и к ней и закрыл дверь в том вагоне тоже. Но это было неприемлемо для меня, поэтому я показал знаком, что не понимаю. Дама пошла сама в мою сторону. Подойдя она не выглядела рассерженной, а, наоборот, подвела меня к вагону, расположенному дальше, в котором находились специальные места для велосипедов. На одном из которых мой помощник смог расправить свои изрядно уставшие, за время путешествия, компоненты. Позже эта же самая панночка (она оказалась кондуктором) взяла с меня оплату за пользование местом.
Collapse )

Термез. Часть 1. Велосипедная прогулка по городу. Архитектура. Достопримечательности. 2013 г.

Термез




Административный центр Сурхандарьинской области, Термез, является самым южным городом Узбекистана. Его возраст превысил 2500 лет. Знающие древнеиранский язык граждане смогут определить, что название города говорит о существовании здесь важной переправы. История Термеза богата и сложна. Земля, на которой он был построен, входила в состав многих государств. В конце концов, к концу XVIII века от него остались только два кишлака, которые вошли в состав Российской империи в 1893 году. В 1929 году селение стало городом. В настоящее время численность его населения составляет 150 тысяч человек.
 Поезд на Термез прибывал в Карши уже затемно. Какое-то время я находился на улице, но потом прошёл в здание вокзала. Оказалось, что поезда Ташкент - Термез и Термез - Ташкент приходят в Карши примерно в одно время, практически встречаясь на данной станции. Мне сразу пришла в голову мысль, что подобные вещи в расписании всегда ведут к путанице, тем более, если дело происходит ночью. Когда до их прибытия оставалось полчаса (мой должен был появиться первым), было объявлено, что оба состава опаздывают. Наконец, с задержкой на час, к перрону стал подходить первый поезд. Как назло, диктор объявил о его наименовании невнятно (узбекская речь дублировалась на русском). Т.к. у меня в руках был складной велосипед, то медлить не стоило. Я осведомился о прибывавшем поезде у какого-то работника:
 - Скажите пожалуйста, это поезд Ташкент - Термез?
 Получив утвердительный ответ и глянув на табличку "Ташкент - Термез", прикреплённую на одном из вагонов (кое-где их не было вообще), я стал искать свой, подспудно понимая, что вероятность ошибки пока не исключена, т.к. оба поезда называются примерно одинаково, да и чего только не бывает, когда трещит по швам расписание движения. Проводник посмотрел мой билет и пригласил проходить располагаться. После этого все сомнения отпали и мне предстояло следующее важное дело - разместить свой багаж. Т.к. время было уже ночное, то я прошёл в вагон налегке, оставив велосипед рядом с  купе проводника. Моё место оказалось занято. Я попросил лежащего на нём пассажира показать билет. Оказалось, что у него всё нормально. Пришлось сообщить о возникшей проблеме проводнику. Он отреагировал спокойно:
 - Не волнуйтесь, брат, уедете... Сейчас найду Вам место.
 Когда я через несколько минут вышел на улицу, он стоял и трепался с коллегами. Я напомнил ему о своём деле, и он снова встрепенулся:
 - Да-да, сейчас всё сделаем. Давайте билет, я схожу к начальнику поезда.
 Достаточно быстро он вернулся и спросил у меня на ходу:
 - Вы куда едете?
 - В Термез!...
 - А мы в Ташкент!!!...
 Через несколько мгновений я стоял на платформе с вещами и счастливо глядел вслед удаляющемуся поезду: "Следующий точно мой!...".
 Утром я проснулся на верхней полке от стойкого ощущения, что вот-вот скачусь вниз. Было уже светло, за окном простирались горные вершины и слышался натужный скрип тормозов.
Collapse )

Чимкент. Велосипедная прогулка по городу. Архитектура. Достопримечательности. 2013 г.

Чимкент




 Чимкент расположен на юге Казахстана. Долгое время он находился на стыке нескольких средневековых государственных образований и переходил из одних рук в другие. В 1864 году город был силой присоединён к Российской империи. В последнее время стала появляться информация о быстром росте Чимкента и повышении его роли в жизни Казахстана. Предполагается, что в течение нескольких лет численность его населения превысит 1 миллион человек.
 Т. к. мне пришлось просидеть во Внуково лишние сутки, то план поездки был нарушен в самом её начале. Пришлось исключить из него Караганду. Все билеты я купил заранее, поэтому в Караганду из Астаны всё равно пришлось ехать, но только для того, чтобы пересесть на местном вокзале в поезд, следующий до Алма-Аты. Начав располагаться в плацкартном вагоне, я обнаружил, что багажная полка уже, чем обычно, и мой велосипед, в сложенном виде, лежит там очень ненадёжно, раздумывая, сразу падать вниз или подождать, пока состав начнёт движение. На мой вопрос проводник ответил:
 - Это же бизнес-класс! Наши пассажиры ездят с малым количеством багажа!...
 У меня было два варианта. Договариваться о переходе в купейный вагон или просить проводника устроить велосипед в его служебном купе. Т.к. оба они предполагали доплату, то я предпочёл первый, всё-таки, при этом улучшались ещё и условия поездки. Я уже бывал в этих краях, в 2007 году, и поделился после возвращения своими впечатлениями с Интернетом. В частности об этом поезде №1 Астана - Алма-Ата:
 "...в его сооружении использовали много пластика. Выглядит красиво, но тесновато. В купе, вместо привычного стола, почему-то умывальник (которым так никто и не пользовался). Спальные места опускаются из ниши, и делали это постоянно без нашего на то желания. Ещё раз убедился, что удобней классического российского купе пока ничего не придумали..."
 В этот раз я сразу завалился спать и продолжал данное занятие почти до прибытия в Алма-Ату, поэтому ничего добавить или опровергнуть в приведённой выше фразе не могу. В последний момент я решил выйти на станции Алма-Ата 1, чтобы на велосипеде проехать к главному вокзалу Алма-Ата 2. Сейчас можно сказать, что это время было потрачено не слишком рентабельно, т.к получилось всего несколько фотографий, которые покажу позже.
 После объявления посадки на поезд, который должен был доставить меня в Чимкент, я старался не мешкать, т.к. пассажиру со складным велосипедом правильнее зайти в вагон пораньше, чтобы найти место для своей громоздкой поклажи. Вагон опять оказался необычным, в этот раз китайского производства. Он напоминал наш купейный, только купе были без дверей и каждое предназначалось для шестерых пассажиров! (Три полки в высоту с каждой стороны). Для багажа была небольшая ниша, уходящая в коридор, но она была занята сумкой ранее зашедшего пассажира. Я остановился в раздумьях. Пассажиров пока ещё было мало. В этот момент ко мне обратился молодой здоровый парень:
 - Вы не согласитесь перейти на другое место? Мы тут едем компанией...
 - Пожалуйста. Но мне нужно купе с пустой багажной полкой, чтобы положить велосипед...
 Он ринулся активно проверять весь вагон и вскоре позвал меня:
 - Проходите сюда!...
 Только я занял место, как подошёл человек с огромным баулом и совершено спокойно поставил его в проход между полками, полностью исключив возможность какого-либо передвижения по купе. Т.к. это было очень неудобно, то одна из пассажирок забрала багаж на свою полку (нижнюю) и спала, свернувшись калачиком. Опасаясь, что удовлетворение буйных железнодорожных фантазий заставит руководство Казахской железной дороги предложить мне, как пассажиру, на обратном пути из Чимкента в Алма-Ату, что-либо, вообще не пригодное для перевозки велосипеда, я сразу поинтересовался у попутчиков:
 - Не знаете, какого типа вагоны будут у меня на обратном пути?... - и показал билет.
 - Обычные, можете ехать спокойно..
 Чимкент встретил жарким солнечным утром и верблюдом, возлежавшим у колонны с часами (зверя справа от неё я так и не смог идентифицировать).
Collapse )

Путешествие в постсоветскую Азию. Самарканд. Часть 1.

Самарканд




 В настоящее время считается, что Самарканд основан в VIII веке до нашей эры, то есть принадлежит к древнейшим городам мира. В то время он являлся столицей государства Согдиана и носил имя Мараканда. В истории Самарканда были периоды забвения и расцвета. В XIV - XV веках он являлся столицей государства Тимуридов (династии, основанной Тимуром). Данный период шикарно представлен в архитектуре города. В настоящее время, с численностью населения, превышающей 500 тысяч человек, является центром Самаркандской области Узбекистана.
 Мой поезд отправлялся из Бухары вечером и прибывал в Самарканд ночью. Я уже совершал данный путь в 2007 году, только ехал на дневном поезде, в вагоне которого были только места для сидения.
...Я вошёл в вагон и стал искать своё место № 1. Сиденья располагались попарно, на тех двух, одно из которых должно было быть моим, располагались дамы. Я предъявил свой билет и поинтересовался, не ошиблись ли они. Когда стало ясно, что на место № 1, действительно, было продано два билета, одна из женщин разгневанно встала и решительно произнесла в мою сторону:
 - Пойдёмте со мной!...
 Она была высока и обладала крепким телосложением. Её можно было принять и за спортсменку, выступающую в силовых видах спорта, и за директора продовольственного магазина, торгующего калорийными продуктами, и за успешную домохозяйку... Вскоре выяснилось, что мы направлялись к железнодорожным кассам. По дороге грозная дама постоянно повторяла:
 - Нет, они сейчас у меня получат!... Нет, они дождутся!...
 При этом уровень строгости её голоса возрастал по мере приближения к вокзалу. Когда мы подошли к окошку, она одним движением мощной руки отодвинула очередь:
 - Минутку! - и бросила два билета на стол кассиру-мужчине. - Что вы себе позволяете!!!...
 Кассир достаточно быстро оценил ситуацию. Поглядев на мою спутницу с великим почтением, он пообещал всё уладить. Взял мой билет и дописал к единице цифру 2. Получалось, что теперь у меня место 12. Мужчина облегчённо вздохнул и передал билеты:
 - Пожалуйста...
 Мы двинулись обратно. Несмотря на восхищение простотой решения данного вопроса, меня одолевали некоторые сомнения:
 - А что, если придёт человек с 12 места и станет предъявлять мне претензии?
 - Не придёт! Но, если проблемы, всё-таки, появятся, то я рядом...
 Конец фразы меня окончательно успокоил. На 12 место никто так и  не стал претендовать, хотя вагон заполнился под завязку.

 В этот раз, по прибытии в Самарканд, я сразу отправился на поиски гостиницы. У меня была приблизительная информация, но ночью я стал плутать, пока, в конце концов, не вышел к группе таксистов, скучающих из-за отсутствия желающих покататься. Велосипед я разбирать не стал, т.к. рассчитывал, что пройти придётся немного, а потому ходил по тёмному городу с огромным чёрным узлом в руках. Думаю, что примерно так выглядят воры-домушники, возвращающиеся после успешного выноса вещей из понравившейся им ранее квартиры. Таксисты стали предлагать подвезти до ближайшей гостиницы, и выполнили бы своё обещание, если бы я не разочаровал их:
 - Ребята, я знаю, что она где-то рядом. Но даже, если я ошибаюсь и нужно ехать, то я разберу велосипед и доберусь сам. Надеюсь, что вы, всё-таки, адрес мне подскажете...
 Оказалось, что идти мне недалеко и я даже не стал прибегать к помощи велосипеда.
 Устроился быстро. Утром позавтракал и приступил к осмотру Самарканда. Сначала я попал в новые районы.
Collapse )

Прощай, плацкарт?

DJXGh25vn5g



Некто Дмитрий Анатольич, заядлый реформатор, генератор идей и известный блогер, сообщил заинтересованной ( и не очень) публике, что Россия должна отказаться от плацкартных вагонов в поездах дальнего следования.  Видимо, решив, что наши люди давно уже заслуживают куда более удобных вариантов передвижения по своей огромной и красивой стране. Но все ли граждане будут в восторге от подобной перспективы?
Collapse )

Путешествие в постсоветскую Азию. Ташкент. Часть 4.

Ташкент




 Мой первый день в Ташкенте завершился в комнате отдыха железнодорожного вокзала. Велосипед предложили пристегнуть под лестницей. Там уже стоял один с навешанными на раме рюкзаками и сумками. При поселении мне обещали в соседи двух иностранцев, но японец успел улизнуть до моего появления, поэтому, в своё распоряжение, я получил только гражданина Дании. Оказалось, что большой велосипед с сумками принадлежит ему. По-русски датчанин не знал, вообще, ничего, поэтому пришлось объясняться на английском (по крайней мере, мы оба так считали в тот момент). Молодой человек решил проехать на велосипеде вдоль границ Азии. Своё путешествие он планировал завершить за два года. В настоящее время двигался из Бухары в Ферганскую долину, чтобы перейти границу с Кыргызстаном в Оше. Получалось, что мы следовали встречными курсами. Он не смог сказать мне ничего полезного о Бухаре, я же сообщил ему, что переход в Оше ещё недавно был закрыт и показал на карте вариант попадания в Кыргызстан через Уч-Курган. Интересно, что мы использовали велосипеды по-разному. Он ехал на своём монстре между городами, приезжая в которые гулял пешком. Я же, наоборот, садился в седло только для тихой езды по городским улицам, а длинные переезды совершал на привычном транспорте. Когда наши велосипеды стояли рядом, то была видна огромная разница между ними. Если один вполне мог быть назван железным конём, то второй, на его фоне, претендовал только на звание ослика. Но зато мой малыш выглядел, конечно, куда дружелюбней...
 Я рассчитался и вышел со всеми вещами. Сегодня был второй день моего пребывания в Ташкенте. Будет ещё третий, перед вылетом в Россию, но сегодня вечером меня ждёт поезд на Бухару. У фонтана я раскрыл карту и ещё раз осмотрел схему города. Окончательно наметил основные вехи маршрута и поехал.
Collapse )

Путешествие в постсоветскую Азию. Андижан. Часть 2.

Андижан




  - Передай привет читателям своего журнала! Каждого из них я прокачу бесплатно!...
  - Тогда увеличивай размер своей повозки!... - конечно, это была попытка передачи мыслей на расстоянии. Будущее покажет, правильно ли я расшифровал посланные в мою сторону импульсы...
Collapse )