Category: отзывы

Лиепая. Часть 1. Велосипедная прогулка по городу. Архитектура. Достопримечательности. 2014 г.

Лиепая




 Лиепая является третьим по величине городом Латвии (74 тысячи жителей). Первое упоминание о ней известно с 1263 года. Издавна это место служило гаванью и было связано с морской торговлей. В состав России город вошёл в 1795 году под именем Либава. К 1914 году здесь проживало около 100 тысяч человек.
 Я выехал из Клайпеды на автобусе, осуществляющем международный рейс, конечной остановкой которого была Лиепая. Достаточно быстро мы пересекли границу между Литвой и Латвией. Последняя сразу показалась более бедной. Дорожное покрытие было похуже, дома попроще, меньше скота на полях. Даже лес, и тот был несравним с произрастающим в западной Литве. Тем не менее, встретились места его вырубки. Водитель оказался добродушным балагуром и часто шутил на весь автобус. Выполнял просьбы пассажиров, а на одной из остановок даже вышел и помог женщине вынести тяжёлую сумку. Сразу мелькнула мысль: "А всё-таки, как плохо я пока ещё знаю прибалтов...". В конце пути с ним разговорились двое подвыпивших парней, затем, когда мы вышли на вокзале, я стал собирать велосипед, а потому через несколько секунд остался в одиночестве. Поднял голову и увидел рядом со своим рюкзаком ещё один, а вдали тех парней, бурно продолжающих разговор, начатый с водителем (только уже без него). В конце концов я докричался до них. Ребята не сразу вспомнили, что оставленная поклажа принадлежит им (больше претендентов не было, т.к. все остальные пассажиры вышли до вокзала). Поблагодарив меня, один из них взвалил рюкзак на свои плечи, и они скрылись из виду. Из окна автобуса Лиепая выглядела подзапущенной, особенно в сравнении с Клайпедой. Я начал движение к хостелу. Честно говоря, появились чувства, близкие к разочарованию, но моё сердце быстро оттаяло. В облике города, даже в воздухе было что-то родное, российское, русское. И чем дольше я ехал, тем все больше понимал, как Лиепая была интересна изначально, и уже предвкушал удовольствие от завтрашней прогулки.
 В хостеле я поселился один в 12-местной комнате. Т.к. вокзал (совмещённый) закрывали уже при мне, то вероятность подселения была низка. Предлагаемые условия были отличными. Не буду всего перечислять, только вспомню огромную террасу, на которую можно было выйти из столовой. (В правой части фотографии на втором этаже).
Collapse )
promo boris_mavlyutov december 27, 2020 15:18 87
Buy for 30 tokens
1 января. Английский проспект. Берегом моря... Большая Пушкарская улица. Большой проспект Васильевского острова. Большой проспект Петроградской стороны. Визит "Крузенштерна". Военно-морской музей. Возвращение "Седова". Дальнее плавание.…

Андижан. Велосипедная прогулка по городу. Архитектура. Достопримечательности. 2013 г.

Андижан




 Андижан - город древний, но точная дата образования его неизвестна. В письменных источниках он появляется в IX веке. В состав России Андижан вошёл в 1876 году, вместе с Кокандским ханством. В настоящее время он является центром Андижанской области с численностью населения, приближающейся к 450 тысячам человек (в самой области 2 миллиона 700 тысяч).
 Из Намангана я решил выехать на такси. Хотя правильней было бы называть категорию данных водителей "бомбилами". На стоянке, расположенной у выезда в сторону Андижана, стояла парочка машин марки "Нексия". У того шофёра, который должен был трогаться первым, уже было два пассажира (всего должно быть четыре). Я упаковал велосипед, и он благополучно влез в багажник, несмотря на то, что там находился газовый баллон (машина была на газу). Утро выдалось тёплым и сонным, перспектива подхода следующего желающего отправиться с нами была достаточно отдалённой, и один из пассажиров полез на сиденье рядом с водителем, предварительно сказав тому какие-то слова на узбекском, сопроводив свою речь широким жестом, который можно было понять, как "Гулять, так гулять!".  Мы тронулись, но почти сразу свернули в один из попавшихся переулков. Попутчик, с которым я сидел сзади сказал мне:
 - Сейчас посетим одно место, а потом поедем в Андижан.
 Этот принцип передвижения мне уже был знаком по Бишкеку, поэтому я только спросил:
 - Мы что, будем брать там четвёртого пассажира?
 - Нет, больше никого не будет. За отсутствующего человека заплатит сидящий впереди. Он не мог больше ждать... Но у него нет с собой денег, а потому мы едем к его родственникам...
 Находящийся на переднем сиденье гражданин, по-видимому, считал себя старшим пассажиром, и поэтому громко смеялся, жестикулировал и постоянно что-то говорил. Не исключено, что данная модель поведения была избрана им под влиянием опьянения средней тяжести, длящегося, как минимум, со вчерашнего дня. Машина остановилась у какого-то магазина, и он уверенной и гордой походкой вошёл внутрь. Мы тоже вышли наружу, т.к. погода была чудесной. Через несколько минут попутчик, с которым я сидел сзади стал проявлять признаки нетерпения. Он несколько раз заходил в магазин, и каждый раз являлся наружу всё более огорчённым. Наконец, его терпение лопнуло:
 - Садитесь, поедем... Не будем ждать этого ...  Я оплачу машину.
 Конечно, я бы взял свою часть расходов на себя, но, в этот момент, пассажир с переднего места вышел наружу и попросил шофёра подождать ещё немного. Своё обещание он выполнил, появившись вскоре с пожилым аксакалом, которого уважительно вёл под руку. Данная парочка вошла в магазин, и через несколько минут мужчина появился перед всеми с торжествующим видом и банкой какого-то пойла в руке...
 До Андижана доехали быстро. Дорога была хорошей, за окнами мелькали поля и селения. Въезд на автовокзал оформлен воротами в национальном стиле.
Collapse )

Прощай, плацкарт?

DJXGh25vn5g



Некто Дмитрий Анатольич, заядлый реформатор, генератор идей и известный блогер, сообщил заинтересованной ( и не очень) публике, что Россия должна отказаться от плацкартных вагонов в поездах дальнего следования.  Видимо, решив, что наши люди давно уже заслуживают куда более удобных вариантов передвижения по своей огромной и красивой стране. Но все ли граждане будут в восторге от подобной перспективы?
Collapse )

Омск. Часть 2. Велосипедная прогулка по городу. Архитектура. Достопримечательности. 2013 г.

Омск




  В первой части мы закончили осмотр левобережьем Оми. Посмотрим на правый берег, прежде, чем перейти на него по мосту. В левой части фотографии виден Иртыш.
Collapse )

Дубно. Прогулка по городу. Архитектура. Достопримечательности. 2012 г.

Дубно




 Дубно является вторым по численности населения городом Ровненской области (около 40 тысяч человек). Первое упоминание о  Дубно относится к 1100 году. В 1240 году город разрушили монголо-татары, после чего он превратился в  небольшое поселение. Возрождение Дубно связано со строительством здесь князем Константином Острожским  укреплённого замка (1492 год). В 1498 году Дубно опять стал  городом. Как и все соседние земли, Дубно слишком долго под определённой юрисдикцией не задерживался. Литва, Польша, Австрия, Россия, опять Польша, СССР, Украина... В районе Дубно неоднократно велись тяжелые бои. Последний раз это было во время Великой Отечественной войны, когда 17 марта 1944 года город был освобожден советскими войсками. В честь этого события в Москве был дан артиллерийский салют. Часть бойцов, благодаря жизням которых это случилось, лежит на местном воинском кладбище.
Collapse )