Борис Мавлютов

Книга Исход

Господь знакомит Моисея с законами, по которым теперь предстоит жить евреям.( Collapse )                                         

Бытие. Глава 25.

Господь переключает всё внимание на Исаака.( Collapse )

Бытие. Глава 23.

После того, как Исаак становится взрослым, Авраам полностью отдаётся работе:( Collapse )

Бытие. Глава 19.

Лот сидел у городских ворот Содома и наслаждался вечерней прохладой.( Collapse )

Бытие. Глава 17.

Удалившись на одно из уединённых облаков, Бог продумывает детали, касающиеся жизни и смерти людей.( Collapse )

Бытие. Глава 11.

Наследники Хама организовывают в Вавилоне возведение высоченной башни.( Collapse )

Бытие. Глава 9.

Бог высоко оценивает сделанное Ноем и понимает, что на того можно положиться.( Collapse )

 Я ехал на велосипеде по тротуару, и был остановлен женщиной-полицейским. Она потребовала от меня перебраться на проезжую часть. Людей вокруг было мало, и я указал ей на это. Но служивая была непреклонна. Тогда я обратил её внимание, что в нескольких шагах от нас двое чернокожих подростков встали с самокатами на проезжей части в полутора метрах от поребрика и мешают движению автомобилей, один из которых остановился перед ними в нерешительности и покорно ждал дальнейшего развития ситуации. Но тётенька не сочла данные действия ребят заслуживающими её внимания. В дальнейшем я вообще не видел ни разу, чтобы смуглым нарушителям порядка кто-либо указывал на то, что они неправы. Т.к. я, всё-таки, воспитывался в культурной европейской стране, то не стал спорить с дамой и выкатился на дорогу.
 Надо сказать, что прибыв в Париж, я сразу же постарался понять принципы движения по данному городу и принять их. Точно так же я поступал и ранее, т.к. подобное поведение является самым разумным. При всём том, что поведение европейцев на дорогах считают образцовым (и таких примеров масса), я бы не стал распространять данную похвалу на парижан. Потому что уже больше суток утюжил местные улицы и пришёл к выводу, что более недисциплинированных пешеходов и велосипедистов, чем здешние, я пока не встречал. Эта категория участников дорожного движения постоянно стремилась пересечь перекрёсток при любом состоянии окружающего пространства. Часто, когда включался красный сигнал светофора, толпа продолжала идти вперёд, а робкие водители старались призвать людей к порядку смущёнными сигналами своих легковушек. Было видно, что местные владельцы машин всегда готовы к тому, что им могут не уступить дорогу, даже, если они начинают движение под зелёный. При этом стоит отметить, что каких-либо серьёзных пробок (как в Петербурге) на парижских улицах мне не помнится.
 Я выбрался к тому месту (Берси), от которого началось вчера моё знакомство с городом. Только теперь, находясь на набережной Сены, можно было снять объекты, которые не удалось сфотографировать вчера.
( Collapse )

 Утром третьего лионского дня я прибыл на автовокзал для дальнейшего следования в Париж. Примерно половину потенциальных пассажиров составляли чернокожие граждане, что для нынешней Франции вполне нормально. Афрофранцуженки стали дружно толкаться у багажных отсеков, чтобы получше расположить свои баулы в чреве автобуса, я же не спешил, полагая, что места хватит на всех. Так и оказалось. Я выбрал место в задней части салона, т.к. меняющиеся во время движения (около 6 часов в данном случае) пассажиры редко уходят далеко от передней двери, сзади же почти всегда свободно. Передо мной сидел негр средних лет, сразу же принявшийся за просмотр фильмов. Это меня не удивило, но героями всех картин были практически исключительно чернокожие актёры. Это что, такая категория фильмов?...
 Когда я покидал Барселону, то сомневался, будет ли мне интересно посещать следующие города, т.к. успел увидеть многое. Но опасения оказались напрасными: почти везде находилось нечто своё, что делало город оригинальным, заставляло вспоминать историю и освежать в памяти географию. Вот и сейчас, находясь под впечатлением величия лионских храмов, я уже понимал, что впереди будут не менее впечатляющие сооружения, прошедшие сквозь века, стремящиеся рассказать нам, как жили люди раньше.
 По ходу движения водитель делал объявления и что-то рассказывал. Видимо, с юмором, потому что многие улыбались. В эти моменты он включал видеокамеру, и мы видели его лицо. Получалась мобильная телестудия... Автобус опоздал на 1 час, потому что перед Парижем попал в длинную пробку. Совсем, как в России, часть водителей ехала в своих полосах со смещением, чтобы не пропускать наглецов, пытающихся пробраться между рядами машин. Но одного такого умника я, всё-таки, видел.
 Парижская застройка последних лет показалась не слишком впечатляющей. Миланская была явно более интересной, да и побогаче... Мы прибыли на автовокзал Берси. За оставшееся в моём распоряжении время можно было только добраться до хостела. А по дороге совершить первое знакомство с этим знаменитым городом. Двигаться предстояло в направлении северо-восток - север.
( Collapse )

 История Лиона начинается в III веке до н.э. когда в месте слияния рек Роны и Соны галлы организовали место для торговли, а затем и город, получивший название Лугдун. В 43 году до н.э. римляне основывают здесь свою колонию. Город является местом рождения двух императоров - Клавдия и Каракаллы. В 1470 году в Лионе была напечатана первая французская книга. В настоящее время численность населения немного превышает 480 тысяч человек.
 Дорога из Монпелье в Лион идёт в направлении юг - север, поэтому в пути можно наблюдать смену климатических поясов. Через некоторое время после отправления за окном автобуса стали виднеться настоящие леса. Земля казалась достаточно обжитой: постоянно наблюдались какие-нибудь населённые пункты или следы деятельности человека. Автострада шла вблизи долины Роны, которая известна своими средневековыми замками. Удалось сфотографировать некоторые интересные сооружения.
( Collapse )