Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Спортивная Победа.

Победа

 Вскоре после Великой Отечественной войны на Горьковском автозаводе начался выпуск легкового автомобиля "Победа" (ГАЗ-М-20). Его производили до конца 1950-х годов, в Польше на базе нашей "Победы" разработали легковой автомобиль "Варшава". "Победа" модернизировалась, появлялись различные версии. Самой необычной является спортивная ГАЗ-20-СГ1.
Collapse )
promo boris_mavlyutov december 27, 2020 15:18 87
Buy for 30 tokens
1 января. Английский проспект. Берегом моря... Большая Пушкарская улица. Большой проспект Васильевского острова. Большой проспект Петроградской стороны. Визит "Крузенштерна". Военно-морской музей. Возвращение "Седова". Дальнее плавание.…

Ташкент. Часть 1. Велосипедная прогулка по городу. Архитектура. Достопримечательности. 2013 г.

Ташкент




Ташкент известен со II - I веков до нашей эры. За время своего существования он неоднократно менял название. В 1808 году Ташкент был завоёван Кокандским ханством, а в 1865 году Российской империей. В настоящее время, с населением в 2,3 миллиона человек, является четвёртым по величине городом на постсоветском пространстве, уступая Москве, Петербургу и Киеву.
 Итак, из Коканда в Ташкент я выехал, воспользовавшись услугами очередного "бомбилы". Провожать нас вышло огромное стадо баранов во главе с пастухом на коне.
Collapse )

Дорога Бишкек - Ош. 2013 г.

Дорога Бишкек - Ош




 Самым ярким воспоминанием от поездки в Кыргызстан в 2007 году был для меня проезд по дороге Бишкек - Ош. Страна эта находится, в основном, в горной местности, её географический центр приходится на различные хребты и отроги Тянь-Шаня. Густо населены лишь две территории. На севере - это Чуйская долина (район, прилегающий к Бишкеку), а на юге - киргизская (восточная) часть Ферганской долины с центром в Оше. Дорога, связывающая эти два города, является главной транспортной артерией страны.
 В прошлый раз я уезжал от Ошского рынка. Но у этого варианта были минусы. Я тогда пришёл пораньше, т.к. дорога предстояла длинная, но
 ... из желающих уехать был я один. Сорваться, пока торговля на рынке в полном разгаре, для местных жителей всё равно, что для футбольного фаната уйти со стадиона перед серией послематчевых пенальти.  Пришлось ждать несколько часов....
 Поэтому сейчас я решил попытать счастья на автовокзале. Вечером предыдущего дня подошёл к группе водителей и осведомился о своих перспективах. Меня подвели к одному из мужчин:
 - Этот едет...
 Оказалось, что отправление в 8 утра, что меня вполне устраивало. Я сообщил о своих интересах:
 - Для меня важны две вещи. Я еду со складным велосипедом, для которого нужно найти место в багажнике, и меня устроит только место рядом с водителем, т.к. я собираюсь фотографировать... - и ещё раз, более подробно остановился на этом моменте. - Я специально прибыл для того, чтобы проехать по данной дороге с фотоаппаратом. Мне не нужно место сзади...
 - Хорошо. Поедете спереди...
 На следующее утро я появился без опозданий, погрузил велосипед и стал ждать отправления. Осталось найти последнего пассажира. Вскоре водитель подошёл ко мне:
 - Придётся Вам сесть сзади, т.к. та женщина поедет впереди...
 - Откройте багажник, я возьму велосипед. Подожду следующую машину...
 Он пошёл разговаривать с женщиной и вскоре вернулся:
 - Садитесь вперёд, едем...
 Расчёт произвели перед посадкой, и я оставил водителю часть сдачи:
 - Пусть стоимость моего места будет выше. Оно же комфортней... Кстати, можете оценивать так и впредь...
 Мы тронулись, достаточно долго машина шла по ровной местности вдоль гор, которые, кстати, хорошо просматриваются и с улиц Бишкека. Затем повернули налево и, через некоторое время, уткнулись в шлагбаум. После оплаты проезда почти сразу попали в горную часть страны. Шёл дождь...
Collapse )

Путешествие в постсоветскую Азию. Ташкент. Часть 1.

Ташкент




Ташкент известен со II - I веков до нашей эры. За время своего существования он неоднократно менял название. В 1808 году Ташкент был завоёван Кокандским ханством, а в 1865 году Российской империей. В настоящее время, с населением в 2,3 миллиона человек, является четвёртым по величине городом на постсоветском пространстве, уступая Москве, Петербургу и Киеву.
 Итак, из Коканда в Ташкент я выехал, воспользовавшись услугами очередного "бомбилы". Провожать нас вышло огромное стадо баранов во главе с пастухом на коне.
Collapse )

ГИБДД и Стопхам.

1362413437_546



ГИБДД впервые за долгое время выразила свое отношение к деятельности движения «Стопхам», борющегося с нарушениями водителями правил парковки. Как заявил глава ГИБДД Республики Карелия Андрей Червочкин, деятельность «Стопхама» незаконная и приносит больше вреда, чем пользы.
Collapse )

Феррари.

ferrari



18 февраля 1898 года родился Энцо Феррари, конструктор, предприниматель и автогонщик.
 Начинал Феррари тест-пилотом в фирме «Alfa Romeo», и проработал в этой компании около 20 лет.  Параллельно с работой в «Alfa Romeo» Энцо Феррари в 1929 году основывает спортивное общество «Scuderia Ferrari» (Конюшня Феррари) в Модене, главной целью которого было создание гоночной команды и организация автогонок. Сначала Феррари делал только гоночные машины и уже этим заработал себе мировую известность. Потом стал производить и спортивные автомобили.
 Ferrari 125 1946 года.
Collapse )

Путешествие в постсоветскую Азию. Дорога Бишкек - Ош. Часть 3.

Дорога Бишкек - Ош




 Пристраиваемся в хвост какому-то джипу и долго следуем за ним. Видимо, чтобы отдохнуть, какое-то время, от необходимости совершать обгон. В 2007 году "бомбила" нёсся значительно быстрее, чем сейчас. Возможно, причина в том, что в этот раз автомобиль только что куплен, и неизвестно, как он себя поведёт в сложных ситуациях. То есть, сказать, что киргизы по трассе ездят недисциплинированно, я не могу. Но картина меняется в городе (в моём случае, в Бишкеке). Там ПДД соблюдаются значительно реже. Особенно хорошо нарушения получаются у водителей маршруток. Всё это сопровождается звуками автомобильных сигналов.
 Основная часть моего велопути по Бишкеку пролегла по тротуарам и паркам. Но на дорогу тоже иногда приходилось выбираться. Проезжаю как-то перекрёсток по главной дороге в правом ряду. Второстепенная дорога примыкает к ней не под прямым углом, а по дуге. С неё на главную дорогу поворачивает маршрутка и прямо на перекрёстке начинает сигналить за моей спиной. Вообще-то, все средства сигнализации в автомобиле служат, в первую очередь, для того, чтобы с помощью их передавать другим участникам дорожного движения информацию о своих намерениях, чтобы избежать непонимания. Что можно понять, когда за твоей спиной давят на сигнал? Уйти вправо? Но он поворачивает справа и, возможно, хочет протиснуться между мной и поребриком. Уйти влево? Но, может быть, он собирается обогнать меня слева... Продолжаю ехать прямо... Маршрутка меня обгоняет слева и резко поворачивает вправо, выражая, таким образом, своё негативное отношение ко мне и, возможно, ко всем велосипедистам на свете. После этого движется дальше. Меня это возмутило сначала, и, если бы автобус остановился в тот момент, то можно было бы попытаться обсудить с водителем стиль его езды, но я быстро остыл, вспомнив, что не дома: "Пусть ездят в своей стране, как хотят..." Передвигаться по дорогам Бишкека было проще, чем по алма-атинским. Но связано это только с меньшей плотностью транспортного потока, культура же вождения, в обоих случаях, достаточно агрессивна.
Collapse )

Путешествие в постсоветскую Азию. Дорога Бишкек - Ош. Часть 2.

Дорога Бишкек - Ош




 - Опять въехали в зиму... - в голосе водителя было слышно некоторое недовольство. На этот раз зима была ветреной, с мокрым снегом...
 - Смотрите!... Тоже велосипедисты!...
  Откуда-то из белой метели, из-за фуры, показались двое людей на велосипедах. Они с трудом крутили педали, согнувшись и полностью прижавшись к рулю, стараясь, таким образом, защититься от ветра. Сфотографировать их я не успел. Но мысленно отдал дань их мужеству и настойчивости.
 "Тоже", конечно, относилось ко мне, поэтому пришлось отвечать:
 - Какой из меня велосипедист... Я только в городе езжу... А это настоящие спортсмены... Да и цели у нас разные...
Collapse )

Путешествие в постсоветскую Азию. Дорога Бишкек - Ош. Часть 1.

Дорога Бишкек - Ош




 Самым ярким воспоминанием от поездки в Кыргызстан в 2007 году был для меня проезд по дороге Бишкек - Ош. Страна эта находится, в основном, в горной местности, её географический центр приходится на различные хребты и отроги Тянь-Шаня. Густо населены лишь две территории. На севере - это Чуйская долина (район, прилегающий к Бишкеку), а на юге - киргизская (восточная) часть Ферганской долины с центром в Оше. Дорога, связывающая эти два города, является главной транспортной артерией страны.
 В прошлый раз я уезжал от Ошского рынка. Но у этого варианта были минусы. Я тогда пришёл пораньше, т.к. дорога предстояла длинная, но
 ... из желающих уехать был я один. Сорваться, пока торговля на рынке в полном разгаре, для местных жителей всё равно, что для футбольного фаната уйти со стадиона перед серией послематчевых пенальти.  Пришлось ждать несколько часов....
 Поэтому сейчас я решил попытать счастья на автовокзале. Вечером предыдущего дня подошёл к группе водителей и осведомился о своих перспективах. Меня подвели к одному из мужчин:
 - Этот едет...
 Оказалось, что отправление в 8 утра, что меня вполне устраивало. Я сообщил о своих интересах:
 - Для меня важны две вещи. Я еду со складным велосипедом, для которого нужно найти место в багажнике, и меня устроит только место рядом с водителем, т.к. я собираюсь фотографировать... - и ещё раз, более подробно остановился на этом моменте. - Я специально прибыл для того, чтобы проехать по данной дороге с фотоаппаратом. Мне не нужно место сзади...
 - Хорошо. Поедете спереди...
 На следующее утро я появился без опозданий, погрузил велосипед и стал ждать отправления. Осталось найти последнего пассажира. Вскоре водитель подошёл ко мне:
 - Придётся Вам сесть сзади, т.к. та женщина поедет впереди...
 - Откройте багажник, я возьму велосипед. Подожду следующую машину...
 Он пошёл разговаривать с женщиной и вскоре вернулся:
 - Садитесь вперёд, едем...
 Расчёт произвели перед посадкой, и я оставил водителю часть сдачи:
 - Пусть стоимость моего места будет выше. Оно же комфортней... Кстати, можете оценивать так и впредь...
 Мы тронулись, достаточно долго машина шла по ровной местности вдоль гор, которые, кстати, хорошо просматриваются и с улиц Бишкека. Затем повернули налево и, через некоторое время, уткнулись в шлагбаум. После оплаты проезда почти сразу попали в горную часть страны. Шёл дождь...
Collapse )